Ydinero yhden palkin LED-lamppujen ja perinteisten halogeenilamppujen välillä
Autovalaistuksen kentällä ero yhden palkin LED-lamput Ja perinteiset halogeenilamput ovat yhtä ilmeisiä kuin päivä ja yö. Nämä erot eroavat pohjimmiltaan optisen rakenteen suunnittelusta energiatehokkuuden elämäparametreihin ja sitten sääntelyn noudattamiseen, mikä vaikuttaa perusteellisesti autonomistajien valintaan ja käyttökokemukseen.
Optisen rakenteen suunnittelussa perinteiset halogeenilamput käyttävät volframihahlan valopäästöä ja aiheuttavat valoa lämmittämällä volframihahlan hehkulampputilaan, jossa on sähkövirta. Valo on erilainen, eikä siinä ole selkeää suuntausta, ja se vaatii monimutkaisen heijastimien ja linssien yhdistelmän valon keskittymiseksi vaaditun valaistuspalkin muodostamiseksi. Yhden palkin LED-lamput käyttävät puolijohdepiirejä kevyen säteilemiseen, pienellä ja keskittyneellä valoa säteilevällä alueella. Tarkalla optisen linssisuunnittelun avulla valoa voidaan säätää tarkasti tiettyyn suuntaan, vähentäen valon sirontaa ja parantamalla valaistustehokkuutta ja tasaisuutta. Esimerkiksi, kun perinteisten halogeenilamppujen valo valaisee tien pinnan, suuri määrä valoa tuhlataan virheellisillä alueilla, kun taas LED -lamput voivat keskittää valaistuksen valon, joka on valaistettava, parantaen tehokkaasti yöajo -näkökulmaa.
Energiatehokkuuden ja elämäparametrien suhteen näiden kahden välinen suorituskyky on merkittävä. Kun halogeenilamput toimivat, suuri määrä sähköenergiaa muunnetaan lämpöenergiaksi ja vain pieni osa sähköenergiasta muunnetaan kevyeksi energiaksi. Valaistustehokkuus on erittäin alhainen. Yleensä 55 W: n halogeenilampun valovirta on vain noin 1000 lumenia. Sitä vastoin yhden palkin LED-lampun valaiseva tehokkuus voi saavuttaa 3-5-kertaisen halogeenilampun. 55 W: n LED -lampun valovirta voi helposti ylittää 3000 lumenia. Elämän kannalta halogeenilampun volframihahlan sublimoi asteittain ja muuttuu ohuemmaksi korkeissa lämpötiloissa ja lopulta sulautuu, keskimääräinen käyttöikä on vain 500-1000 tuntia. LED-lampuilla ei ole filamenttirakennetta, ja niiden puolijohdisirujen teoreettinen käyttöikä on 30 000-50 000 tuntia normaaleissa työoloissa, jotka voivat melkein seurata ajoneuvon koko käyttöjaksoa vähentäen huomattavasti korvaustaajuutta ja ylläpitokustannuksia.
Sääntelyn noudattaminen on myös tärkeä näkökohta, joka erottaa nämä kaksi. Eri maissa ja alueilla on erilaiset sääntelyvaatimukset autovalaisimille. Pitkän kehitysjakson jälkeen perinteisten halogeenilamppujen asiaankuuluvat sääntelystandardit ovat tulleet erittäin kypsiksi ja täydellisiksi, ja niissä on tiukat määräykset valotyypistä, kirkkaudesta, värilämpötilasta jne. Esittävänä valaistustuotteena yhden palkin LED-lamppuilla on monia etuja, mutta ne ovat edelleen haasteita sääntelyn mukautumisessa. Jotkut alueet vaativat LED -lamppuja tiettyjen sertifiointikokeiden läpäisemiseksi varmistaakseen, että niiden valotyyppi täyttää tien valaistusvaatimukset eivätkä aiheuta häikäisyhäiriöitä muille ajoneuvoille ja jalankulkijoille. Samaan aikaan on vastaavia vaatimuksia LED -lamppujen sähkömagneettiselle yhteensopivuudelle, jotta vältetään häiriöt ajoneuvon muiden elektronisten laitteiden kanssa, kun ne toimivat.
Kolme teknistä indikaattoria yhden säteen LED -vaihdon lamppujen valitsemiseksi
Kun autojen omistajat päättävät korvata autojensa yhden palkken LED-vaihdon lamput, luumen-arvon ja värin lämpötilan sovitusperiaatteen kolme suurta teknistä indikaattoria, substraatin lämmön hajoamisen suunnittelun arviointi ja alkuperäiset ajoneuvojen piirien yhteensopivuuden havaitseminen ovat avain varmistaakseen, että sopivat lamput on ostettu.
Lumen -arvon ja värilämpötilan sovittamisen periaate on ensisijainen huomio. Lumen -arvo edustaa lampun valaisevaa voimakkuutta. Mitä korkeampi arvo, sitä kirkkaampi valo. Mitä korkeampi luumen -arvo, sitä parempi. Liian korkea luumen -arvo voi aiheuttaa valon liian voimakkaan, aiheuttaen häikäisyä tuleville ajoneuvoille ja jalankulkijoille, mikä vaikuttaa liikenneturvallisuuteen. Yleisesti ottaen matalan säteen luumen-arvo on sopivampi vuosina 2000–3000 lumenia, ja kaukovaraa voidaan lisätä asianmukaisesti 3000-4000 lumeniin. Värilämpötila vaikuttaa valon väriin. Yleiset värilämpötilat vaihtelevat 3000 kt (lämmin keltainen valo) 6500 k (kylmä valkoinen valo). Lämpimällä keltaisella valolla, jolla on pienempi lämpötila, tunkeutuu voimakkaammin sateiseen ja sumuiseen säähän, kun taas kylmällä valkoisella valolla, jolla on korkeampi värilämpötila, on selkeämpi visuaalinen vaikutus, mutta sateisella ja sumuisella säällä on helppo hajottaa, mikä vähentää näkyvyyttä. Siksi autonomistajien tulisi valita asianmukainen värilämpötila alueen ilmasto -olosuhteiden ja henkilökohtaisten käyttötapojen mukaan. Esimerkiksi alueilla, joilla ihmiset ajavat usein sateisella ja sumuisella säällä, noin 4300 000 värilämpötila on sopivampi.
Substraatin lämmön hajoamisen suunnittelun arviointi liittyy suoraan LED -lamppujen käyttöikäyn ja suorituskyvyn stabiilisuuteen. LED -lamput tuottavat tietyn määrän lämpöä työskennellessään. Jos lämpöä ei voida hajottaa ajoissa, sirun lämpötila nousee, mikä vähentää valaisevaa tehokkuutta, lyhentää käyttöiän käyttöikää ja aiheuttaa jopa polttimon vahinkoa. Korkealaatuiset LED-lamput käyttävät yleensä suurten alumiinialustat tai kuparialustat lämmön hajoamismateriaaleina. Näillä materiaaleilla on hyvä lämmönjohtavuus ja ne voivat nopeasti siirtää lämpöä. Samanaikaisesti, kun tehokkaat jäähdytyspuhaltimet tai jäähdytys evät, lämmön hajotusvaikutus paranee edelleen. Ostaessaan autonomistajat voivat tarkkailla polttimon lämmön hajoamisrakennetta, tarkista, ovatko jäähdytys evät tiheät ja toimivatko tuuletin sujuvasti. Tarvittaessa he voivat kysyä kauppiaan ymmärtämään lämmön hajoamismateriaaleja ja lämmön hajoamismenetelmiä.
Alkuperäisen ajoneuvopiirin yhteensopivuustesti on myös tärkeä linkki, jota ei voida sivuuttaa. Eri mallien piirijärjestelmät ovat erilaisia. LED -lamppujen työvirta- ja lähtömenetelmä ovat erilaisia kuin perinteiset halogeenilamput. Jos hiljattain korvattujen LED -lamppujen kanssa on yhteensopimattomia alkuperäisen ajoneuvopiirin kanssa, voi esiintyä ongelmia, kuten vilkkuminen ja vikahälytykset. Ennen ostamista autonomistajien tulisi ymmärtää ajoneuvojensa piiriparametrit, tarkistaa ajoneuvon käyttöohje tai neuvotella ammattimaista huoltohenkilöstöä. Jotkut LED -lamput on varustettu älykkäillä dekoodaustoiminnoilla, jotka voivat sopeutua automaattisesti eri mallien piirijärjestelmiin, mutta ne on silti testattava asennuksen jälkeen varmistaakseen, että lamput toimivat kunnolla eikä aiheuta vaurioita ajoneuvopiirille.
