IP68: n vedenpitävä luokitus selitti: Miksi se on avainsuorituskyvyn indikaattori LED -ajovalojen lamppuille?
Kun autovalaistustekniikka jatkaa innovointia, IP68 -vedenpitävää luokitusta on tullut tärkeä mittaputki LED -ajovalojen suorituskyvyn mittaamiseksi. Ajoneuvoille ajoympäristö on monimutkainen ja vaihdettava. Olipa se sateinen tie, mutainen maatie tai autopesu, joka on pesty korkeapaineisella vesipistoolilla, ajoneuvon ajovalot voivat tunkeutua veteen ja pölyyn. Siksi IP68 -standardin syvä ymmärtäminen on keskeistä merkitystä LED -ajovalojen lamppujen luotettavuudelle ja suorituskyvyn parantamiselle.
(1) Selitä pölynpitävä/vedenpitävä IP68 -standardin määritelmä
IP (Ingress Protection) on kansainvälinen koodi suojaustasojen tunnistamiseksi. IP68: n "6" ja "8" edustavat vastaavasti pölynpitäviä ja vedenpitäviä tasoja. Suurin pölynpitävä taso on taso 6, mikä tarkoittaa, että vieraat esineet ja pöly estetään kokonaan pääsemästä. LED -ajovalojen lamppuille tämä voi tehokkaasti estää pölyn pääsyn lamppuun, estää pölyn kiinnittymää avainkomponentteihin, kuten siruihin ja piirilevyihin, ja välttää ongelmia, kuten pölyn kertymisen aiheuttamia lyhyitä piirejä ja huonoa lämmön häviämistä, pidentäen siten pullistumisen käyttöikä ja varmistaa valaistusjärjestelmän vakaus.
Suurin vedenpitävä taso on taso 8, mikä tarkoittaa yleensä sitä, että tuote ei saa vettä upotettuna tietyn syvyyden veteen tietyn ajan kuluessa. Eri standardeilla on hiukan erilaisia vaatimuksia IP68: n veden syvyydelle ja upottamiselle. Yleensä, IP68-tason LED-ajovalojen lamput voi toimia normaalisti vedessä 1,5 metrin syvyydessä vähintään 30 minuutin ajan. Tämä vedenpitävä suorituskyky varmistaa, että vettä ei vaurioitunut ajovalojen lamppuja, kun ajoneuvo ajaa kahluu, kohtaa voimakasta sadetta tai jopa pestä korkeapaineinen vesipistooli, varmistaen yöajon valaistuksen turvallisuuden.
(2) perinteisten hehkulamppujen haitat kosteassa ympäristössä
Perinteisillä lamppuilla, kuten halogeenipolttimoilla ja ksenonipultimoilla, on monia haittoja kosteissa ympäristöissä. Rakenteellisesta näkökulmasta perinteiset lamput käyttävät enimmäkseen lasikuoria ja metallikilpailuja, ja niiden tiivistyskyky on suhteellisen huono. Kun ajoneuvo ajaa kosteassa ympäristössä, ilmassa vesihöyry voi helposti päästä lampun sisäpuolelle ja tarttua lasikuoreen ja filamenttiin. Kun polttimo on valaistu, hehkulanka lämmittää ja vesihöyry haihtuu muodostaen vesisumun, joka aiheuttaa valon sirontaa, vähentää valaistuksen kirkkautta ja selkeyttä ja vaikuttaa kuljettajan visioon.
Lisäksi vesihöyry kiihdyttää filamentin hapettumista ja korroosiota lyhentäen polttimon käyttöikää. Kun kohtaat tulvan tietä tai voimakasta sadetta, kun perinteinen lamppu on tulviva, on erittäin helppo aiheuttaa oikosulku, aiheuttaen lampun toimintahäiriöitä ja voi jopa aiheuttaa ajoneuvon piirijärjestelmän vikaan, mikä aiheuttaa vakavan turvallisuusvaaran. Sitä vastoin LED -ajovalojen lamput, joilla on IP68 -vedenpitävä luokitus, voi tehokkaasti vastustaa veden ja pölyn tunkeutumista edistyneellä tiivistys- ja suojaustekniikalla, mikä osoittaa voimakkaamman ympäristön sopeutumiskyvyn ja luotettavuuden.
Kolme vedenpitävien LED -ajovalojen lamppujen ydinosaa
IP68 -vedenpitävä LED -ajovalojen lamppu voi toimia vakaasti monimutkaisissa ympäristöissä sen takana olevan ydinteknologian tuen ansiosta. Nämä tekniikat ovat innovatiivisia ja optimoituja monilla näkökohdilla, kuten tiivistymisellä, lämmön hajoamisella ja piirisuojauksella, ja ne ovat kiinteän perustan ajoneuvovalaistusjärjestelmien luotettavuuden ja suorituskyvyn parantamiseksi.
(1) tiivistysprosessi ja materiaalin valinta (kuten silikonipakkaus)
Tiivistystekniikka ja materiaalin valinta ovat avain IP68 -vedenpitävään luokituksen saavuttamiseen. Tällä hetkellä useimmat vedenpitävät LED -ajovalojen lamput käyttävät silikonikotelotekniikkaa. Silikoni on korkean suorituskyvyn elastomeerinen materiaali, jolla on hyvä joustavuus, säävastus ja tiivistymisteho. Tuotantoprosessin aikana silikoni kääri kokonaan avainkomponentit, kuten LED -sirut ja piirilevyt muotin injektoinnin tai annostelun kautta tiukasti suljetun tilan muodostamiseksi.
Silikonin joustavuus antaa sen sopeutua lämpötilan muutosten ja mekaanisten värähtelyjen aiheuttamaan muodonmuutokseen ja ylläpitää aina hyvää tiivistysvaikutusta. Samaan aikaan silikonilla on myös erinomainen ikääntymiskestävyys. Vaikka se altistuisi ankarille ympäristöille, kuten ultraviolettisäteille, korkealle lämpötilan ja kosteudelle pitkään, kovettua tai halkeilla ei ole helppoa, mikä varmistaa siten polttimon vedenpitävän ja pölynpitävän suorituskyvyn pitkäaikaisen vakauden. Lisäksi itsessään silikonimateriaalilla on eristysominaisuudet, jotka voivat tehokkaasti estää piirin oikosulkuja ja parantaa edelleen lampun turvallisuutta.
(2) Lämmön hajoamisen suunnittelun ja vedenpitävän toiminnan yhteistyöhaluinen toteutus
LED -lamput tuottavat paljon lämpöä käytön aikana. Jos lämpöä ei voida hajottaa ajoissa, sirun lämpötila nousee, mikä vaikuttaa valaisevaan tehokkuuteen ja käyttöikäyn. Saavuttaessaan vedenpitävää toimintaa, hyvän lämmön hajoamisen varmistaminen on suuri haaste vedenpitäville LED -ajovalojen lamppuille. Tämän ongelman ratkaisemiseksi insinöörit ovat ottaneet käyttöön erilaisia innovatiivisia malleja.
Toisaalta otetaan käyttöön tehokkaat lämmön hajoamisrakenteet, kuten finoistut jäähdytysaltaat ja lämpöputken lämmön hajoaminen. Finoidut jäähdytysaltaat lisäävät lämmön hajoamisaluetta lämmön johtavuuden ja konvektion nopeuttamiseksi ympäröivään ilmaan; Lämpöputken lämmön hajoaminen käyttää lämmön putken sisällä olevan työnesteen vaiheenvaihtoperiaatetta nopean ja tehokkaan lämmönsiirron saavuttamiseksi. Toisaalta otetaan käyttöön vedenpitävän suunnittelun kannalta erityinen lämmön hajoamisreiän suunnittelu ja vedenpitävä hengittävä kalvo. Lämmön hajoamisreiät voivat varmistaa lämmön sileän purkautumisen ja estää veden ja pölyn pääsyn vedenpitävän hengittävän kalvon läpi. Vedenpitävä hengittävä kalvo on hengittävä ja hydrofobinen, jolloin ilma voi kulkea vapaasti estäen vesipisaroita pääsemästä, mikä saavuttaa lämmön hajoamisen ja vedenpitävät toiminnot synergian varmistaen, että lamppu voi ylläpitää vakaata käyttölämpötilaa erilaisissa ympäristöissä.
(3) korroosionestoliittimet ja piiripuojelutekniikka
Ajoneuvojen ajovalojen työympäristö ei ole vain kosteaa, vaan siihen voi vaikuttaa myös erilaiset syövyttävät aineet, kuten lumen sulamisaineet ja tiellä olevan suolaliuos-alkali-komponentit. Siksi vedenpitävä LED-ajovalojen lamput käyttävät korroosionestoliittimiä ja edistynyttä piirisuojaustekniikkaa. Korroosionestoliittimet käyttävät yleensä erityisiä metallimateriaaleja ja läpikäyvät pintakäsittelyprosessit, kuten kultapinnoitus ja nikkelipinnoitus niiden korroosionkestävyyden parantamiseksi ja terminaalien huonon kontaktin estämiseksi korroosion vuoksi, mikä vaikuttaa lampun normaaliin toimintaan.
Piirinsuojauksen kannalta käytetään useita piirien suojaustekniikoita, kuten ylijännitesuojaa, ylivirtasuojaa ja oikosulun suojaa. Kun jännite nousee epänormaalisti, virta on liian suuri tai piirissä on oikosulku, suojapiiri toimii nopeasti virtalähteen katkaisemiseksi LED -sirun ja piirilevyn vaurioiden estämiseksi. Samanaikaisesti käytetään kosteudenkestäviä ja homeenkestäviä piirilevyjen päällysteitä edelleen parantamaan piirijärjestelmän luotettavuutta ja vakautta varmistamalla, että lamppu voi aina lähettää valoa normaalisti ankarissa ympäristöissä.
Varsinainen sovellusskenaariotesti: IP68 LED -lampun suorituskyky äärimmäisissä ympäristöissä
IP68 -vedenpitävien LED -ajovalojen lamppujen luotettavuuden ja suorituskyvyn tarkistamiseksi todellisissa sovelluksissa tutkijat ja yritykset ovat suorittaneet sarjan tiukkoja äärimmäisiä ympäristötestejä. Nämä testit simuloivat erilaisia ankaria työoloja, joita ajoneuvot voivat kohdata todellisuudessa, ja osoittavat sipulien erinomaisen suorituskyvyn tietyn tiedon kautta.
(1) Korkeapaineen vedenpesu/sademyrsky ympäristötestitiedot
Korkeapaineen vedenpesutestissä IP68: n vedenpitävällä LED-ajovalojen lamppuilla varustettu ajoneuvo asetettiin ammattimaiseen autopesuun ja pestiin korkeapaineisella vesipistoolilla jopa 8mPa paineessa 10 minuutin ajan. Testitulokset osoittivat, että lampun sisällä ei ollut merkkejä veden tunkeutumisesta, kaikki sähkösuorituskykyindikaattorit olivat normaaleja ja valon kirkkaus ja värilämpötila eivät muuttuneet merkittävästi.
Sademyrin ympäristösimulaatiotestissä keinotekoisia sademäärävarusteita käytettiin äärimmäisen sademyrskyympäristön luomiseen, jonka sademäärä oli 200 mm/h, ja ajoneuvo jatkoi 2 tunnin ajan tässä ympäristössä. Testin jälkeen lamppu purettiin ja tarkistettiin, ja havaittiin, että lampun sisäpinta oli kuiva ja piiri ja siru eivät vaurioituneet millään tavalla, ja se pystyi silti ylläpitämään vakaa valaistusvaikutus. Samoissa testiolosuhteissa useimmissa perinteisissä lamppuissa oli kuitenkin ongelmia, kuten veden sisäänpääsy ja oikosulku, eikä se pystynyt toimimaan kunnolla.
(2) Lämpötilaeron vaikutus valon hyötysuhteen stabiilisuuteen
Lämpötilaeron vaikutuksen testaamiseksi IP68 -vedenpitävien LED -ajovalojen lamppujen valon hyötysuhteen stabiilisuuteen suoritettiin kuuma ja kylmäjaksokoe. Lamppu sijoitettiin ensin matalaan lämpötilaan -40 ℃ 2 tunnin ajan, sitten siirtyi nopeasti korkean lämpötilan ympäristöön 80 ℃ 2 tunnin ajan, ja tämä sykli toistettiin 10 kertaa. Testin aikana polttimon valovirta, värilämpötila ja muut parametrit tarkkailtiin reaaliajassa.
Tulokset osoittavat, että koko testiprosessin aikana polttimon valaisevaa vuon vaihtelua kontrolloitiin ± 3%: n sisällä, värilämpötilan muutos ei ylittänyt ± 200 000 ja valon hyötysuhde oli erinomainen. Tämä johtuu lampun hyvästä tiivistymistehokkuudesta ja lämmön hajoamisen suunnittelusta, joka vastusti tehokkaasti lämpötilaerojen aiheuttamaa lämpölaajennusta ja supistumista, esti vesihöyryn tiivistymisen ja piirivalot ja varmisti, että ajoneuvon valaistusjärjestelmä voi aina tarjota vakaan ja luotettavan valaistuksen ympäristöissä, joilla on suuret lämpötilaerot, kuten kylmällä varhaisella aamulla talvella ja korkeassa lämpötilassa ja joka ajetaan erilaisella klimaisilla alueilla.
